n°LA 137 SEPTEMBRE 2026
en
Auvergne-Rhône-Alpes
En tonnage, le transport de marchandise par la route représente près de 95 % du transport terrestre de fret et s’élève à 260 millions de tonnes, dont plus de 62 % est interne à la région. Le transport ferroviaire constitue 4 % de la masse totale avec un tonnage égal à 11 millions de tonnes. Le fluvial, avec 3,0 millions de tonnes, pèse 1,1 % du total convoyé.
L’ensemble des composantes est en hausse par rapport à 2023 sauf le transport fluvial qui s’inscrit dans une baisse continue depuis 2018, atteignant en 2024 son niveau le plus bas de la série. Le transport routier présente une légère augmentation du tonnage de 9,4 millions de tonnes, soit une hausse annuelle de 3,8 % entre 2023 et 2024. Il est à noter que le tonnage routier transporté en 2023 est le plus faible jamais relevé depuis 2016 en dehors de la période Covid. Le tonnage ferroviaire rebondit de près de 15 % par rapport à 2023, mais reste en dessous du tonnage moyen de la période 2016/2023 (-12 %). En 2024, le secteur du transport terrestre représente 58 milliards de tonnes-kilomètres. L’acheminement par la route représente plus de 90 % de ce total, le rail 8 % et le fluvial 1 %.
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Routier
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Ferré
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Fluvial
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Total
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Annee | En Mtonnes | En Mtonnes-km | En Mtonnes | En Mtonnes-km | En Mtonnes | En Mtonnes-km | En Mtonnes | En Mtonnes-km |
| 2016 | 262,1 | 46 106 | 13,9 | 5 778 | 4,2 | 827 | 280,2 | 52 712 |
| 2017 | 270,9 | 50 728 | 13,6 | 5 778 | 4,5 | 848 | 289,1 | 57 353 |
| 2018 | 271,3 | 50 596 | 14,2 | 5 822 | 4,7 | 864 | 290,2 | 57 281 |
| 2019 | 279,3 | 51 934 | 11,9 | 5 164 | 4,3 | 858 | 295,5 | 57 956 |
| 2020 | 243,3 | 50 637 | 11,3 | 4 854 | NA | NA | 254,6 | 55 492 |
| 2021 | 287,9 | 53 280 | 13,5 | 5 828 | 3,7 | 719 | 305,1 | 59 827 |
| 2022 | 277,9 | 51 106 | 11,9 | 5 192 | 3,6 | 676 | 293,4 | 56 974 |
| 2023 | 250,4 | 50 025 | 9,6 | 4 105 | NA | NA | 260,0 | 54 130 |
| 2024 | 259,8 | 52 560 | 11,0 | 4 916 | 3,0 | 651 | 273,8 | 58 126 |
Source : SDES, TRM UE,
Collecte réglementaire auprès de l’ensemble des opérateurs ferroviaires,
VNF
260 millions de
tonnes transportées par poids lourds en Auvergne-Rhône-Alpes
En 2024, abstraction faite des flux de transit, ce sont près de 260
millions de tonnes de marchandises acheminées par voie routière qui ont
été chargées et/ou déchargées en région Auvergne-Rhône-Alpes. Parmi
celles-ci, près de 161 millions ont été transportées au sein de la
région.
Par ailleurs, un peu plus de 51 millions de tonnes, en
provenance d’autres régions ou de pays européens, ont trouvé leur
destination finale en Auvergne-Rhône-Alpes, tandis qu’un volume de 47
millions de tonnes en est parti.
Source : SDES, Enquêtes TRM
UE
En 2024, un tonnage de 212,8 millions de tonnes de marchandises, convoyées par voie routière, a été déchargé en Auvergne-Rhône-Alpes, marquant ainsi une augmentation de 4,4 % par rapport à l’année précédente. Le flux interne, correspondant au chargement et déchargement au sein de la région, s’élève à près de 161 millions de tonnes, et constitue 76 % du tonnage déchargé. Parmi les marchandises déchargées en Auvergne-Rhône-Alpes, 36,6 millions de tonnes proviennent d’autres régions françaises, tandis que 14,9 millions sont originaires de l’étranger. Ce flux entrant régional connaît une augmentation de 3,0 % au niveau national, et une hausse plus marquée au niveau international (+19,6 %). Les principales régions d’origine du fret routier sont la Bourgogne-Franche-Comté (7,7 Mtonnes), la Provence-Alpes-Côte d’Azur (7,3 Mtonnes) et l’Occitanie (4,9 Mtonnes). Concernant le transport international, l’Italie, l’Espagne, l’Allemagne, la Suisse et la Belgique sont les principaux pays d’origine, cumulant 12,2 millions de tonnes de marchandises, soit près de 82 % du tonnage provenant de l’étranger.
Avec 47 millions de tonnes de marchandises chargées en
Auvergne-Rhône-Alpes et déchargées en dehors de la région, les flux
routiers sortants sont inférieurs de 9 % aux flux entrants.
36,9 millions de tonnes en provenance d’Auvergne-Rhône-Alpes sont
destinées à une autre région française contre 10,2 millions à un pays
européen.
Les principales régions de destination du fret camionné sont identiques à celles de provenance : Bourgogne-Franche-Comté (7,9 Mtonnes), Provence-Alpes-Côte d’Azur (7,3 Mtonnes) et Occitanie (5,0 Mtonnes). S’agissant du transport international, l’Italie (2,7 Mtonnes), l’Espagne (2,3 Mtonnes) et l’Allemagne (1,6 Mtonnes) acheminent l’essentiel du fret sortant international, pour un total de 6,7 millions de tonnes. Le flux international sortant est très inférieur à celui qui entre en région (-32 %).
Auvergne-Rhône-Alpes demeure la première région française en termes de tonnage total de marchandises chargées et déchargées par la route, flux internes à la région compris.
Source : SDES, Enquêtes TRM UE
En 2024, les produits non-métalliques (verre, ciment, matériaux de construction) représentent 20,8 % du poids total transporté et les minerais et produits d’extraction 19,5 %. Les marchandises groupées constituent 16,2 % de la masse totale camionnée, les produits agricoles 10,1 % et les produits alimentaires 8,0 %. À elles seules, ces 5 catégories représentent trois quarts des flux transportés par route.
Source :
SDES, Enquête TRM du pavillon français
En 2024, tous modes de transport confondus, le transport terrestre de marchandises depuis et/ou à destination d’Auvergne-Rhône-Alpes a atteint plus de 58 milliards de tonnes-kilomètres. Parmi ce volume, 90 % a été acheminé par camions. Les flux internes à la région ne représentent que 19 % du total de tonnes km routier, contre 62 % en tonnage : la photographie est très différente à cette échelle, les flux d’échange (entrants + sortants) parcourant en moyenne des distances bien plus longues qu’un trajet intra-régional.
La distance moyenne d’un trajet routier est de 202 kilomètres, avec de fortes disparités. Cette distance atteint 732 km en moyenne pour les flux internationaux et 330 km en moyenne pour les trajets interrégionaux. La distance moyenne des flux intra régionaux est de 62 km.
11 millions de tonnes de
marchandises transportées par le rail
En 2024, 11,0 millions de tonnes de marchandises ont été acheminées par transport ferroviaire, en nette hausse (+13,9 %) après le point bas de 2023, mais toujours 12 % sous la moyenne 2016-2023. 1,6 million de tonnes ont été convoyées à l’intérieur de la région. Un peu plus de 5,4 millions de tonnes en provenance d’autres régions ou de pays européens ont été déchargées en Auvergne-Rhône-Alpes, quand 4,0 millions de tonnes en sortaient.
Source : SDES, Collecte
réglementaire auprès de l’ensemble des opérateurs ferroviaires
Avec 1,6 million de tonnes acheminées, le trafic ferroviaire interne à l’Auvergne-Rhône-Alpes reste stable par rapport à 2023. Ce cabotage régional constitue le socle de l’activité ferroviaire : il représente près d’un quart (22,7 %) des marchandises chargées dans la région et plus d’un quart (28,2 %) des volumes déchargés.
Source : SDES, Collecte réglementaire auprès de l’ensemble des
opérateurs ferroviaires
Le commerce extérieur ferroviaire demeure marqué par un déséquilibre structurel : la région reste nettement importatrice par la voie ferrée. Les flux entrants s’élèvent ainsi à 5,4 millions de tonnes, surpassant largement les flux sortants qui s’établissent à 4,0 millions de tonnes.
L’analyse de la structure des échanges montre une forte dépendance au réseau national pour les approvisionnements. La France hors AURA constitue la principale provenance du fret ferroviaire régional, représentant 64,4 % des flux entrants, contre 12,9 % pour l’international. À l’expédition, le profil des destinations s’avère plus rééquilibré : si les autres régions françaises absorbent 39,9 % des volumes sortants, la part de l’international atteint 31,9 %, illustrant l’insertion du réseau ferroviaire régional dans les grands corridors de fret transfrontaliers.
3,0 millions de tonnes de
marchandises transportées par voie fluviale
En 2024, 3,0 millions de tonnes de marchandises ont été acheminées par voies fluviales — le niveau le plus bas de la série 2016-2024, soit -27 % par rapport à la moyenne 2016-2022 (comparaison à 2023 non disponible, secret statistique). 0,9 million de tonnes ont été convoyées à l’intérieur de la région. 1,3 million de tonnes en provenance d’autres régions ont été déchargées en Auvergne-Rhône-Alpes, quand 0,8 million de tonnes en sortaient. Il s’agit d’un mode essentiellement national et de proximité : les flux internationaux restent anecdotiques (légèrement supérieur à 6 000 tonnes au total).
Les minerais, tourbe et autres produits d’extraction constituent la moitié (49 %) des matières débarquées et 73 % des matières embarquées en Auvergne-Rhône-Alpes. Les tonnages de produits déchargés sont supérieurs à celui des produits chargés, avec respectivement 1,9 millions de tonnes et 1,2 millions de tonnes.
Source : VNF
Le fret fluvial en 2024 représente aussi 651 millions de tonnes-km, soit 1,1 % du tonnage-km du transport terrestre de marchandises. Cette jauge enregistre une baisse de 9 % par rapport à 2021 et de plus de 21 % par rapport à 2016.
METHODOLOGIE
Les données utilisées dans cette publication concernent le
transport routier de marchandises, le transport ferroviaire et le
transport fluvial. Les flux de transit (transport qui traverse le
territoire avec des marchandises chargées et déchargées en dehors du
territoire) ne sont pas pris en compte.
Transport routier de marchandises
Les données sur le transport routier de marchandises sont issues de l’enquête française sur l’utilisation des véhicules de transport routier de marchandises (enquête TRM) et des enquêtes analogues effectuées dans les pays de l’Union européenne à 27, à l’exception de Malte, ainsi qu’en Norvège, en Suisse et au Liechtenstein, soit au total dans 29 pays. L’enquête française permet de disposer de résultats pour le pavillon français. Le rapprochement des différentes enquêtes européennes offre une vision d’ensemble “tous pavillons” du transport routier de marchandises en France et en Europe.
Transport ferroviaire de marchandises
Les données sur le trafic ferroviaire de marchandises sont issues d’une collecte de données auprès des entreprises ferroviaires encadrée par les articles R1211-1 à R1211-15 du Code des Transports et par le règlement européen sur les statistiques relatives au transport ferroviaire. Ce dispositif réglementaire de collecte permet de recueillir des informations sur l’activité des entreprises ferroviaires qui réalisent du transport ferroviaire commercial de marchandises sur le territoire intérieur (réseau ferré français). Le trafic pris en compte est le trafic Intérieur (sur le territoire français).
Transport fluvial de marchandises
Les données sur le trafic fluvial de marchandises sont fournies par Voies Navigables de France (VNF). La distance prise en compte est celle réalisée en France, sur le réseau géré par VNF.
Définitions
Le transport est dit de type :
national : si l’origine et la destination de la
marchandise se situent en France
international
entrant : si l’origine du transport se situe dans un pays tiers
et la destination en France
international sortant
: si l’origine du transport se situe en France et la destination dans un
pays tiers
Pavillon français : ensemble des
véhicules immatriculés en France
Flux internes
: marchandises chargées et déchargées en Auvergne-Rhône-Alpes
Flux entrants : marchandises déchargées en
Auvergne-Rhône-Alpes et chargées hors de la région
Flux
sortants : marchandises chargées en Auvergne-Rhône-Alpes et
déchargées hors de la région
DREAL
Auvergne-Rhône-Alpes
Service
:
Connaissance, Information, Développement Durable, Autorité
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© DREAL 2026
ISSN 2493-5808
septembre 2026
Directeur de publication :
Olivier DAVID
Rédaction :
François-Xavier ROBIN
Réalisation :
Raphaël LAVEISSIERE